Ремонт компрессора пневмоподвески: основные неисправности

Чтобы максимально точно провести ремонт компрессора пневмоподвески, необходимо проводить тщательную диагностику автомобиля. Поломка этой запчасти может обойтись очень дорого автолюбителю. Чтобы вовремя среагировать, необходимо постоянно проверять состояние компрессора. Для этого автомобилист должен следить за миганием лапочки, в норме должно быть от 50 до 0 морганий.

Если имеются отклонения от этого стандарта, то стоит сразу же обратиться в сервис. Чем раньше приедет автомобилист, тем дешевле обойдется ремонт пневмокомпрессора. Есть две основных неисправности, из-за которых компрессор подвески мгновенно выходит из строя. Первая – это выработка ресурса осушителя воздушного фильтра и воздуха, а также износ стенок цилиндров. Заподозрить эту поломку можно по увеличению времени работы компрессора для создания необходимого давления.

Также появляется дребезжание подвески при его работе. Причиной такой неисправности служит попадание твердых частиц внутрь. Это становится возможным из-за разгерметизации системы забора воздуха. Второй основной поломкой является перегревание компрессора и его вывод из строя. Обычно это происходит из-за залипания реле при включении компрессора. Заподозрить такую неполадку можно по резкому и неприятному запаху. Залипание реле приводит к тому, что компрессор постоянно работает на износ. В этом случае лучшим вариантом будет обращение в сервисный центр по ремонту. Если в системе повреждаются пневмобаллоны, то компрессор перестает создавать необходимое давление для работы. Из-за этой неполадки компрессор вынужден постоянно то включаться, то выключаться во время движения, что также ведет к его перегреву.
?

  • Дата публикации: 2 Апрель, 2020

Комментарии к статье «Ремонт компрессора пневмоподвески: основные неисправности»:

Запрещены. Если хотите прокомментировать - напишите автору

© 2014-2020 Swtor-guild.com при копировании материалов активная ссылка на сайт обязательна